近期，重卡行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，9月份市場表現(xiàn)未達預(yù)期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，我國重卡市場銷量約為5.8萬輛(基于批發(fā)統(tǒng)計，涵蓋出口及新能源車型)，與8月相比下降了7%，較去年同期8.57萬輛的銷量更是大幅減少了32%，減量約2.8萬輛?；仡櫧四陻?shù)據(jù)，9月銷量僅略高于2022年同期的5.18萬輛。累計至9月，我國重卡市場總銷量約68.3萬輛，年內(nèi)累計增速首次轉(zhuǎn)負，降幅約為3%，市場形勢不容樂觀。

首先，在出口領(lǐng)域，9月中國重卡出口量維持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯波動。值得注意的是，受俄羅斯自10月1日起提高進口汽車報廢處理稅稅率的影響，中俄兩國企業(yè)提前進行了報關(guān)操作，使得8至9月期間，中國重卡對俄出口呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

其次，新能源重卡成為市場亮點。作為驅(qū)動中國重卡市場發(fā)展的三大動力之一，新能源重卡在下半年尤其是9月份的市場表現(xiàn)尤為搶眼，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

國內(nèi)批發(fā)銷量持續(xù)低于終端銷量，顯示出重卡行業(yè)內(nèi)部動力不足。從需求側(cè)分析，貨運市場在低運價、低收益、低需求的背景下，整體景氣度不高，終端需求疲軟。同時，氣價持續(xù)高企，市場觀望情緒濃厚，進一步拖累了9月份重卡市場的整體表現(xiàn)。自7月起，各地LNG氣價持續(xù)攀升，至9月中旬達到高峰，部分區(qū)域LNG零售價一度突破5.6元/kg。油氣價格差的迅速縮小，使得燃氣車相對于柴油車的經(jīng)濟性優(yōu)勢大幅減弱，加劇了用戶的觀望心態(tài)，導(dǎo)致9月份終端市場面臨更大壓力。