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卡博特公司創(chuàng)新復(fù)合材料在非公路輪胎市場引發(fā)變革

  • 發(fā)布時間:2024-03-06
  • 發(fā)布者: 超級管理員
  • 來源: 本站
  • 閱讀量:846

  據(jù)《European Rubber Journal》報道,卡博特公司的工程彈性體復(fù)合材料(E2C)在進入市場4年后,在非公路輪胎領(lǐng)域取得了市場認可。該復(fù)合材料采用了“濕法混煉專有技術(shù)”,將補強劑與彈性體混合。據(jù)報道,這種材料擴展了膠料性能范圍,縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期,并減少了商業(yè)化過程中的障礙。

  卡博特公司首席執(zhí)行官兼總裁柯尚恩在談到客戶對產(chǎn)品的接受程度時表示,市場開發(fā)的主要障礙是客戶的生產(chǎn)工藝問題。他在最近的第一財季業(yè)績電話會議上指出:“這種高性能材料需要客戶對生產(chǎn)工藝進行一定程度的改變,與傳統(tǒng)材料相比,這是一個挑戰(zhàn)?!笨律卸鹘忉尫Q,這需要對輪胎生產(chǎn)的前端加工設(shè)備和加工工藝進行一些調(diào)整。

  柯尚恩還表示,該公司已經(jīng)在非公路輪胎細分市場上取得了明顯效果。他指出:“在大型土方工程用輪胎領(lǐng)域,這種增強型復(fù)合材料的耐磨性能、耐切割和耐崩花性能至關(guān)重要。”他認為,下一個采用該技術(shù)的領(lǐng)域可能是卡車和公共汽車輪胎(TBR)。他補充道:“客戶正在試圖平衡輪胎的耐磨性能和燃油經(jīng)濟性或滾動阻力。”據(jù)柯尚恩稱,該公司已經(jīng)有一批客戶在進行該技術(shù)在卡車和公共汽車輪胎領(lǐng)域的路試擴展實驗。